Toyota GR Yaris – japoński dupoślizg

Zrobiliśmy materiał, oddałem kluczyki, oddałem samochód i miałem ogromny niedosyt. Z początkowego rozczarowania pozycją czy dźwiękiem – Yaris dał mi kilka solidnych powodów, żeby spodziewać się po nim duuuużo więcej, niż mogłem doświadczyć na drodze w ciągu jednego dnia. Siedziałem i myślałem. Myślałem i siedziałem. Nie pamiętam kiedy ostatnio jakikolwiek samochód zostawił mi po sobie tyle niewiadomych. Może trochę M2, ale nie w takim stopniu jak Yaris! Na szczęście problem został szybko rozwiązany przez Mariusza Miękosia, który zaprosił mnie na trening do FastLine Racing Academy na Tor Łódź. Właśnie na trening ich nowym nabytkiem, czyli Yarisem od Gazoo Racing.

Warunki znów były ciężkie, a to mnie tym bardziej cieszyło, gdyż dawało to szanse na więcej zabawy z napędem samochodu. Przez większość dnia padał deszcz i każde kółko zrobiłem po mokrym torze. Yaris był praktycznie identyczny z tym jaki testowałem w Poznaniu poza jedną zasadniczą różnicą. Opony semi-slick – Federale 595. Doskonały przepis na mokry tor. Ruszajmy…

Zatem tak. Teraz skończyły się żarty. Yaris jest w środowisku, które powinno mu odpowiadać najbardziej. Czas go trochę pomęczyć. Zaczynam jeździć po torze Łódź. Jest coraz więcej wody na torze, więc przyczepności powinno być coraz mniej. Przesuwam limity Yarisa coraz dalej. Najważniejsze przede mną, porównanie trybu Track z trybem Sport, bo w sumie to jest ta niewiadoma, po którą tutaj przyjechałem. Zaczynam od Track. 50:50. Coraz śmielej doduszam samochód na wyjściach z zakrętów i mam wrażenie, jakby był niewzruszony. Odrobinę gubi przyczepność jednocześnie nadal słuchając poleceń i jadąc tam gdzie wskazuje mu pozycja przednich kół. Jest w tym przewidywalny i słucha. To co mnie urzekło to wyjątkowa precyzja w sprzężeniu gazu z napędem. Nie czuć tutaj żadnej zwłoki, do czego przyzwyczaiły mnie samochody z dołączanymi napędami. Bo tutaj jest dołączany prawda? Yaris milimetr na gazie od razu przekłada na komunikat do całego układu napędowego i każdym poślizgiem można sterować. Owszem, potrafi być podsterowny. Potrafi też wejść w nadster. Potrafi delikatnie dupą ustawić się podczas dohamowania do zakrętu. Potrafi wszystko i wszystko przychodzi mu z lekkością. Tryb Track ewidentnie pomoże zrobić dobre czasy na torze i przypilnować linii. Ale teraz pytanie czy w trybie Sport będzie się można bawić?

Przesiadłem się do Yarisa po kilku okrążeniach na mokrym torze Suprą na semi slicku. Tył napęd, każde spojrzenie na pedał gazu wywołuje poślizg, trzeba być czujnym. Yaris w trybie Sport zamienia się w małego potwora do latania bokami, ale mniej nerwowego niż typowe RWD tak jak Supra. Ręczny bez zębów, którego użycie od razu rozłącza tylną oś pomaga zarzucić kuprem. Samochód dzięki swojej lekkości połączonej z wysoką mocą pięknie idzie bokiem na wyjściach z zakrętów i równie błyskawicznie jak na gaz reaguje na kontry. Dwa różne tryby napędu i absolutnie dwa różne oblicza samochodu. Bardzo mi się to podoba.

Ten samochód powstał z myślą właśnie o takiej zabawie. Mam wrażenie, że jego celem jest zastąpić Focusa RS na wszystkich amatorskich imprezach. Pieniądze za Yarisa są przystępne, bo można było go kupić już za 160 tysięcy złotych z uwzględnieniem napędów. Jak mi powiedział Mariusz Miękoś podczas naszego spotkania na torze, w Yarisie 155 tysięcy płaci się za napędy, reszta kosztuje 5 tysi, albo jest po prostu gratis. Jestem w stanie się zgodzić, bo to co ten samochód wyprawia podczas jazdy i umiejętnego korzystania to naprawdę fenomen. Dorzucić mu tylko 50-100 KM i sprawić by wcześniej wstawał i myślę, że Focus RS może być w kategorii funcara zdetronizowany.

Za dużo o jeździe drogowej Wam nie powiedziałem. W sumie to nie wiem co mógłbym powiedzieć, skoro jednak tor jest ewidentnie miejscem bardziej sprzyjającej Yarisowi… No cóż. Hamulce nawet na torze miały ogromny zapas i samochód nawet dziwnie nie pachniał. On po prostu dawał się upalać i nie wykazywał przy tym żadnych oznak zmęczenia. Fantastyczny wynalazek. Toyota, wierzę w sukces tego urządzenia i trzymam kciuki za kolejne rewolucyjne i rewelacyjne auta dla kierowców. Dziękuję!